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财政预算报告-70页承载51万亿 增图表解释性说明

2018-12-08 09:32:33
财政预算报告:70页承载51万亿 增图表解释性说明 主持人 欧阳夏丹: 各位好,这里是正在为您直播的两会特别节目《两会1+1》。今天全国政协十二届一次会议已经在人民大会堂闭幕了,对于两千多名政协委员来说,他们的会期已经结束,但是真正的履职并不会因为会议的结束而停止,而是要看在接下来一个又一个普通的日子里,他们到底是如何做的。当然履职的方式有各种各样,有的人就先从体验生活开始了。周一也就是说昨天,应该是向来北京的交通是非常拥堵的,在早高峰的这样一个时段,我们就看到有三位全国政协委员,分业选择了三种不同的交通方式,体验了一把首都的交通情况,一起来看一看。 1号选手赵秀君 开车耗时27分钟 2号选手左宗申 摩托车耗时10分钟 3号选手高培芬 地铁耗时16分钟 主持人: 最后是骑摩托车的人完胜,总之开车的人别想赢。其实我也知道岩松在开两会期间,也是不少次地选择坐地铁的方式出行。 白岩松: 没错,面对他们三个委员的这样一个体验,首先应该夸赞一下,就应该多多去体验。但是接下来也有两个因素要批评一下,第一个要特别隆重地批评一下,当然加引号了,大家轻松一点,摩托车的选择是一个非常错误的选择,因为对于北京这座城市来说,几乎没有多少人会有机会选择以摩托车为出行方式,因为北京严控摩托车这样的一个驾照,但愿不是委员在给摩托车做广告。如果要是委员选择的是自行车的话,那就非常棒了。 主持人: 对。 白岩松: 而且它只有两站路,在这两站路里头,最后摩托车完胜,但是我刚才说了值得批评,自行车也会赢,这种示范效应就更大、更绿色出行。然后我很高兴的是地铁居中,当时开小汽车肯定是最后了。 为什么要这么说这个体验引起我的注意和兴趣呢?因为在整整17年前,1996年我做公交优先的那个《新闻调查》节目的时候,我做的策划,其中有一个体验环节,我自己给自己设计的,我从北京站骑自行车到动物园,同时摄像是从北京站坐公共汽车到动物园,17年前,最后那么长的路,我骑自行车几乎跟公共汽车同时到。要是现在的话,我骑自行车会完胜,所以还是提倡大家公交优先,而且提倡很多的城市,尤其不像北京这么大的城市的时候,多修点自行车道、多鼓励更多的人骑自行车,当然前提也是把咱空气改造得稍微好一点。所以委员们做体验的时候,70%、80%我们都要赞扬它,但是有20%值得商榷,将来多骑点自行车吧。 主持人: 确实是应该多多提倡环保绿色出行,体验生活的方式最终还是要为我们大家的顺畅出行出谋划策,多做一点贡献。刚才说到了交通,其实这两天有一个地方走得并不顺畅,那就是铁道部,因为有很多的人从四面八方涌过来,在铁道部的门口合影留念,那也成了一个非常著名的“景点”了。对于铁路系统的职工而言,这是一种情感的告别,于是今天我们的面孔就要聚焦这些铁路系统的职工,去关注他们的未来。 (播放短片) 解说: 今天的北京小雨连绵,复兴路十号门前依然是络绎不绝前来拍照的人。站在醒目的三个字前,摆出不同的姿势和表情,然后迅速地给别人亮出空位,两天来,这样的场景从未停止。人群中最引人注意的是那些前来拍照留念的“老铁路”。身穿1984年退休以后保存至今的制服,带着全家老少三代的回忆,掩面哭泣、感叹唏嘘,这样的告别令人五味杂陈。 留影群众: 我曾经是12次(列车)长沙到北京的列车长、车队长,我们因为听说铁道部要撤销,特意赶过来留个影、做个纪念。 记者: 在铁道部工作了多长时间? 留影群众: 在铁道部工作了三十三年,因为铁道部也是六十多年,咱们工作三十多年,挺留恋的。 解说: 铁道部撤销,两百万铁路系统职工应该心情复杂,他们中有十几个小时不敢喝水上厕所的普通售票员,还有那些在边远小站的扳道工、巡视员,接下来的改革对他们意味着什么?面对媒体的疑问,最后一任铁道部的部长盛光祖表示说,铁路职工不存在安置问题,改革后也不会裁员。 群众: 肯定是改革越来越好,这个还是有点自信的。 职工关心的就是收入,收入是否能提高。 有点舍不得,没有别的。 解说: 福利待遇是否裁员,对于这些问题,全国人大代表中国工程院院士王梦恕也表示不必担心。另一方面,王梦恕也表示铁路改革的手术不能停,面对高达2.6万亿高额负债,货运和客运方面,都有可能受到影响,进而产生连锁反应。 主持人: 整个的铁路系统一共是有两百多万的职工,在这次的改革当中,他们的内心也是五味杂陈,不仅仅是“铁道部”这三个字即将会消失,接下来面临着一系列现实的问题,比方说工资待遇会不会调整、编制怎么样等等。岩松,其实这也是涉及到他们切身利益的一系列很现实的担忧。 白岩松: 我想夏丹,咱们今天节目的面孔选择了在职的二百万铁路的职工,我觉得是一种致敬,同时也是对过往的岁月里头做了很多的工作,帮助我们出行的一个感谢。同时也是提醒,不要在这样的一个告别铁道部的工作当中,由于我们的一些言论、一些行为去伤了这些,其实跟他们没关,他们是辛辛苦苦做工作的二百万以及更多的60多年里铁路老职工的心。 大家可以想象一下,我当然非常理解,目前铁道部门前留影的人心态各不相同,有的人可能是春运的时候没有买到票,很恨铁道部,希望赶紧改。有的人还记着动车事故,当然所有的人都应该记起动车事故,还有的人会提起刘志军这样的名字,比如说会说一些狠话,然后死于什么什么,然后做出一些手势等等等等,我理解。但是想没想到当你说这些话和做这些手势的时候,有可能那就是一家三代的老铁路职工到这儿来跟自己的青春、跟自己的人生带有一种留恋、做一种记忆的告别,当他听到你的话和看到你的举动的时候,会不会非常非常得伤心。我想不管曾经出过什么样的一些事情,回望过去的这64年,中国铁路人为了所有的中国人可以说付出了艰辛的努力。他们都和我们一样是普普通通的人,早起贪黑,而且一出车就好多天,尤其在过去的岁月当中。现在如果我们要坐了新的高铁和动车就会知道,应该大力地发展,不管是曾经出过那样的一个我们不愿意看到的动车事故,但是它会改变我们未来的生活。所以对所有的铁路职工,在这样的一个时刻,要对过去他们的奉献说一声谢谢你们,而对未来还要说一声还要期待你们,并且也要依赖你们给我们提供更好的服务。同时也希望这回政企分开,进行一个新的改革之后,将来能让更多的基层铁路职工多涨点工资,生活变得更好一点。 防尘网生产厂家哪家好
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